車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs アクア G 2022- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、アクア G を比較

アウトランダーPHEV G の方が 64.5cmも長く、770kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

20349

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トヨタ

車種選択

アクア G 2022-

16430

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 64.5cmも長く、770kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : アクア G 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4050mm	1695mm	1485mm
差	+645mm	+105mm	+225mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1130kg	2600mm	5.2m
差	+770kg	+70mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	278L	5	140mm
差	-278L	+0	+50mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	223万円	33.6km/L
差	+207万円	-33.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、アクア G よりも157kW(214PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : アクア G 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
差	+27kW	+79Nm	+869cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	59kW(80PS)	141Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	1kWh	km	sec
差	+13kWh	+65km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 20349
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

トヨタアクア G 2022- 16430
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。

ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。

コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。

先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。

ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。

後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-