車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、アウトランダーPHEV P を比較
NX450h+ F SPORT の方が 5cmだけ短く、100kg軽い
＜車選択 1台目＞
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NX450h+ F SPORT 2021-
12162＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
16745サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 5cmだけ短く、100kg軽い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| 差 | -50mm | +5mm | -85mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 2690mm | 5.8m |
| B | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| 差 | -100kg | -15mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 5 | 185mm |
| B | 464L | 7 | 200mm |
| 差 | +81L | -2 | -15mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 532万円 | 0km/L | |
| 差 | +206万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 38kW(52PS)出力が高い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| 差 | +38kW | +33Nm | +128cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 134kW(182PS) | 270Nm | |
| B | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| 差 | +49kW | +15Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| B | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| 差 | -60kW | -74Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | 20kWh | 99km | sec |
| 差 | -2kWh | -9km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
12162
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
16745
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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