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NX450h+ F SPORT と、セレナ ePOWER ハイウェイスターV を比較


NX450h+ F SPORT の方が 10.5cm短く、200kgも重い

<車選択 1台目>

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10692

<車選択 2台目>

日産

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12569
#NX450h+ F SPORT 2021- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



#NX450h+ F SPORT 2021- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
#NX450h+ F SPORT 2021- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 10.5cm短く、200kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 長さ 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4765mm 1715mm 1870mm
-105mm +150mm -210mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1810kg 2870mm 5.7m
+200kg -180mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B L 8 135mm
+545L -3 +50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 368万円 km/L
+370万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 64kW(87PS)も出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 72kW(98PS)123Nm1433cc
+64kW+105Nm+1054cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B 120kW(163PS)315Nm
+14kW-45Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B kWh km sec
+18kWh +90km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10692
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、1年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12569
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは5ナンバーサイズに納めた。
やっぱり5ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる?ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。



利休-リキュウ-(PM)/スーパーブラック 2トーン という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。




ターコイズブルー(PM)こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。








バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。





レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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