車のサイズを比較
i4 eDrive40 と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
i4 eDrive40の方が 7.5cmだけ長く、15kg軽い
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i4 eDrive40
15109＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
12475サイズ比較
i4 eDrive40の方が 7.5cmだけ長く、15kg軽い
A : i4 eDrive40
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4785mm | 1852mm | 1448mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | +75mm | -88mm | -212mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2125kg | 2856mm | m |
| B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -15kg | -9mm | -5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 470L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 215mm |
| 差 | +470L | +0 | -215mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | -1034万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、 i4 eDrive40のトータル出力が 250kW(340PS)となって、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered よりも17kW(23PS)出力が高い
A : i4 eDrive40
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 83.9kWh | 475km | 5.7sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | +71.9kWh | +475km | +5.7sec |
BMW i4 eDrive40
15109
車メーカーWEBサイト
BMWから発売されるEVの中で、初めての４ドアクーペ。縦長の巨大なキドニーグリルは、塞がれて、デザイン上のものとなっているが、それも含めて美しいクーペスタイルになっている。SUVのEVが多い中で、走りとスタイルが楽しめる貴重な存在。
セダンと違い、バックドアがハッチバックのように大きく開くので、とても荷物を載せやすい。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
12475
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
BMW i4 eDrive40
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