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ジムニー シエラ JL と、アウトランダーPHEV G を比較
ジムニー シエラ JL の方が 114.5cmも短く、810kgも軽い
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ジムニー シエラ JL 2018-
15754＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV G 2015-
19909サイズ比較
ジムニー シエラ JL の方が 114.5cmも短く、810kgも軽い
A : ジムニー シエラ JL 2018-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3550mm | 1645mm | 1730mm |
| B | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| 差 | -1145mm | -155mm | +20mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1090kg | 2250mm | 4.9m |
| B | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | -810kg | -420mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 4 | 210mm |
| B | L | 5 | 190mm |
| 差 | +0L | -1 | +20mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 189万円 | 0km/L | |
| B | 430万円 | 0km/L | |
| 差 | -241万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ジムニー シエラ JL のトータル出力が 75kW(102PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも149kW(203PS)も出力が低い
A : ジムニー シエラ JL 2018-
B : アウトランダーPHEV G 2015-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 75kW(102PS) | 130Nm | 1460cc |
| B | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| 差 | -19kW | -69Nm | -899cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 14kWh | 65km | sec |
| 差 | -14kWh | -65km | +0sec |
スズキ ジムニー シエラ JL 2018-
15754
車メーカーWEBサイト
日本の軽自動車規格のジムニーに、１.５リッターのエンジンを搭載。トレッド幅も拡大されて、その走破性は素晴らしい。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
19909
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
スズキ ジムニー シエラ JL 2018-
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