車のサイズを比較アリア e-4ORCE 90kWh 2021- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

アリア e4ORCE 90kWh と、アウトランダーPHEV G を比較

アリア e4ORCE 90kWh の方が 10cm短く、400kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

23589

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17881

#アリア e-4ORCE 90kWh 2021- + アウトランダーPHEV G 2015-

サイズ比較
アリア e4ORCE 90kWh の方が 10cm短く、400kgも重い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4595mm	1850mm	1660mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-100mm	+50mm	-50mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2300kg	2775mm	5.7m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	+400kg	+105mm	+0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	415L	5	mm
B	L	5	190mm
差	+415L	+0	-190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	-430万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アリア e4ORCE 90kWh のトータル出力が 225kW(306PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも1kW(1PS)だけ出力が高い

A : アリア e-4ORCE 90kWh 2021-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90kWh	460km	5.7sec
B	14kWh	65km	sec
差	+76kWh	+395km	+5.7sec

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021- 23589
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。駆動バッテリーは、65kWhと90kWhから選ぶことができる。e-4ORCEモデルは、前と後ろにモーターを配置して、緻密なトラクションコントロールを行う。

実際に見ると、外観はかなり先進感が溢れていて、かっこいい。しかし、中に乗り込んでみると、外観の未来感と比べると、意外と普通に感じた。プラスチック剥き出しの部品も多く、何より、メーターやナビ画面の画質が、最先端とは言い難い解像度のものだった。価格に釣り合っているのかは、ちょっと微妙に感じてしまった。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17881
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

日産アリア e-4ORCE 90kWh 2021-