車のサイズを比較ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、アウトランダーPHEV G を比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 38cmも短く、130kgも軽い

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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

53122

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三菱

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アウトランダーPHEV G 2015-

17816

#ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- + アウトランダーPHEV G 2015-

サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 38cmも短く、130kgも軽い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4315mm	1820mm	1595mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-380mm	+20mm	-115mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1770kg	2670mm	5.4m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-130kg	+0mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	405L	5	mm
B	L	5	190mm
差	+405L	+0	-190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	508万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	+78万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも59kW(80PS)も出力が低い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	100kW(136PS)	220Nm	1498cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	+6kW	+21Nm	-861cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	10kWh	km	sec
B	14kWh	65km	sec
差	-4kWh	-65km	+0sec

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 53122
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。

小さなボディーに、ポリシーがギュッと詰まっている感じが、とにかくかっこいい。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。

後ろは、MINIのCROSSOVERであることをかなり主張している。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。

スピードメーターは、全て円を描く形で構成されている。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。

ナビもエアコンの操作系も全て円。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。

PHEVなので、普通充電の給電口があるが、これもまたオシャレに彩られている。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？

リモコンキーで開錠すると、夜はMINIのロゴマークがお出迎えしてくれる。
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17816
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-