車のサイズを比較エクリプスクロス PHEV 2020- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

エクリプスクロス PHEV と、アウトランダーPHEV G を比較

エクリプスクロス PHEV の方が 15cm短い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

エクリプスクロス PHEV 2020-

23655

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三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17800

#エクリプスクロス PHEV 2020- + アウトランダーPHEV G 2015-

サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 15cm短い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4545mm	1805mm	1685mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	-150mm	+5mm	-25mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	0kg	2670mm	m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-1900kg	+0mm	-5.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	359L		mm
B	L	5	190mm
差	+359L	-5	-190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	430万円	0km/L
差	-430万円	+0km/L

最高出力比較

A : エクリプスクロス PHEV 2020-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	2359cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	-	-	+0cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	13.8kWh	km	sec
B	14kWh	65km	sec
差	-0.2kWh	-65km	+0sec

三菱エクリプスクロス PHEV 2020- 23655
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、２代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ２モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。

外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17800
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

三菱エクリプスクロス PHEV 2020-