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アイオニック5 Lounge AWD と、リーフ G を比較


アイオニック5 Lounge AWD の方が 19cm長く、255kgも重い

＜車選択　1台目＞

ヒュンダイ

アイオニック5 Lounge AWD 2022- 11579

＜車選択　2台目＞

日産

リーフ G 2010- 14114
#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + リーフ G 2010-



#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + リーフ G 2010-
#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + リーフ G 2010-



サイズ比較
アイオニック5 Lounge AWD の方が 19cm長く、255kgも重い

A : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
B : リーフ G 2010-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4445mm 1770mm 1550mm
差 +190mm +120mm +95mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1990kg 3000mm 6m
B 1735kg 2700mm 5.4m
差 +255kg +300mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 527L 5 160mm
B 370L mm
差 +157L +5 +160mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 362万円 0km/L
差 -362万円 +0km/L

最高出力比較


A : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
B : リーフ G 2010-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 160kW(218PS)350Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 73kWh 577km sec
B 24kWh 228km sec
差 +49kWh +349km +0sec



ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022- 11579
車メーカーWEBサイト
ヒョンデ（元ヒュンダイ）が2009年以来、久しぶりに日本市場に参入するにあたっての、渾身の一台。EVとして、車の概念を元から見直して作られた感じがする。72kwhのバッテリーでも、補助金も入れた実売価格として、５００万円ほどで購入できる。日産のリーフよりは少し高級路線かも。斬新な見た目はかなりインパクトがあってかっこいい。回生ブレーキがないと聞いているので、そこが少し引っかかるが、人と違う、新しい感のある車が欲しいなら、これかもしれない。ただ、どう考えても日本では修理できる店舗は少ないだろうし、日本市場の輸入車は、ブランド力が全てと言ってもいいくらいなので、現状日本ではブランド力のないヒョンデが、どのくらい販売台数を伸ばすことができるのか、楽しみな一台。



日産 リーフ G 2010- 14114
車メーカーWEBサイト
日産初の量産EV。2010年から市販化され、世界のEVをリードしてきたリーフ。日本の日産販売店のほとんどに、EV用の急速充電器を置いた日産の戦略はEV普及に多大な貢献をしている。いつまでもEVのトップ車両であり続けて欲しい。




ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022-

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