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ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) と、308 GT HYBRID を比較


ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) の方が 38cmも長く、150kgも重い

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ホンダ

ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 11117

＜車選択　2台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9790
#ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- + 308 GT HYBRID 2022-



#ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- + 308 GT HYBRID 2022-
#ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- + 308 GT HYBRID 2022-



サイズ比較
ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) の方が 38cmも長く、150kgも重い

A : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
B : 308 GT HYBRID 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4800mm 1750mm 1840mm
B 4420mm 1850mm 1475mm
差 +380mm -100mm +365mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2890mm 5.4m
B 1660kg 2680mm 5.3m
差 +150kg +210mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 8 145mm
B L mm
差 +0L +8 +145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 338万円 20km/L
B 490万円 0km/L
差 -152万円 +20km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) の方が 25kW(34PS)出力が低い

A : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
B : 308 GT HYBRID 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)175Nm1993cc
B 132kW(180PS)250Nm1598cc
差 -25kW-75Nm+395cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 135kW(184PS)315Nm
B 81kW(110PS)320Nm
差 +54kW-5Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12.09kWh 64km sec
差 -12.1kWh -64km +0sec



ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 11117
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。

最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！



実車を見ても、やっぱり全体的にスッキリ感強い。
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。


リアビューは、完全に四角で構成されている、割とのっぺりとデザイン。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。


ハンドル周りはいたって普通。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。


２列目シートは、先代モデルから元々ゆとりがあったけど、車体自体が大きくなった分か、それ以上にゆったり。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。


３列目のシートは、現実的には子供用と思った方が良さそう。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。




プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9790
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。




ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

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