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WRX STI EJ20 Final Edition と、セレナ ePOWER G を比較


WRX STI EJ20 Final Edition の方が 9cmだけ短く、260kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 14444

＜車選択　2台目＞

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18946
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + セレナ e-POWER G 2017-



#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + セレナ e-POWER G 2017-
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + セレナ e-POWER G 2017-

WRX STI EJ20 Final Edition は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
WRX STI EJ20 Final Edition の方が 9cmだけ短く、260kgも軽い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4595mm 1795mm 1475mm
B 4685mm 1695mm 1865mm
差 -90mm +100mm -390mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1500kg 2650mm 5.6m
B 1760kg 2860mm 5.5m
差 -260kg -210mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 460L 5 140mm
B L 7 140mm
差 +460L -2 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 452万円 0km/L
B 347万円 0km/L
差 +105万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX STI EJ20 Final Edition のトータル出力が 227kW(309PS)となって、セレナ ePOWER G よりも65kW(88PS)も出力が高い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)422Nm1994cc
B 62kW(84PS)103Nm1198cc
差 +165kW+319Nm+796cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.8kWh km sec
差 -1.8kWh +0km +0sec



スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 14444
車メーカーWEBサイト
スバルのインプレッサをベースとした、ハイパフォーマンス・スポーツモデル。トランスミッションは、６MTのみの設定で、スポーツモデルとしての割り切りを感じられる。



日産 セレナ e-POWER G 2017- 18946
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。





スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014-

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