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アイオニック5 Lounge AWD と、アウトランダーPHEV G を比較


アイオニック5 Lounge AWD の方が 6cmだけ短く、90kg重い

＜車選択　1台目＞

ヒュンダイ

アイオニック5 Lounge AWD 2022- 10870

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18134
#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + アウトランダーPHEV G 2015-



#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + アウトランダーPHEV G 2015-
#アイオニック5 Lounge AWD 2022- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
アイオニック5 Lounge AWD の方が 6cmだけ短く、90kg重い

A : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 -60mm +90mm -65mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1990kg 3000mm 6m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +90kg +330mm +0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 527L 5 160mm
B L 5 190mm
差 +527L +0 -30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +0km/L

最高出力比較


A : アイオニック5 Lounge AWD 2022-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 160kW(218PS)350Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 73kWh 577km sec
B 14kWh 65km sec
差 +59kWh +512km +0sec



ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022- 10870
車メーカーWEBサイト
ヒョンデ（元ヒュンダイ）が2009年以来、久しぶりに日本市場に参入するにあたっての、渾身の一台。EVとして、車の概念を元から見直して作られた感じがする。72kwhのバッテリーでも、補助金も入れた実売価格として、５００万円ほどで購入できる。日産のリーフよりは少し高級路線かも。斬新な見た目はかなりインパクトがあってかっこいい。回生ブレーキがないと聞いているので、そこが少し引っかかるが、人と違う、新しい感のある車が欲しいなら、これかもしれない。ただ、どう考えても日本では修理できる店舗は少ないだろうし、日本市場の輸入車は、ブランド力が全てと言ってもいいくらいなので、現状日本ではブランド力のないヒョンデが、どのくらい販売台数を伸ばすことができるのか、楽しみな一台。



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18134
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





ヒュンダイ アイオニック5 Lounge AWD 2022-

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