車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs ディフェンダー 110 2019- 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、ディフェンダー 110 を比較

V40 クロスカントリーの方が 64.8cmも短く、670kgも軽い

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V40 クロスカントリー 2013-2019

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ディフェンダー 110 2019-

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#V40 クロスカントリー 2013-2019 + ディフェンダー 110 2019-

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 64.8cmも短く、670kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : ディフェンダー 110 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	5018mm	1995mm	1967mm
差	-648mm	-195mm	-497mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	2220kg	3022mm	6.1m
差	-670kg	-377mm	-0.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	786L	5	226mm
差	-462L	+0	-81mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	674万円	0km/L
差	-238万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 クロスカントリーの方が 81kW(110PS)も出力が低い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : ディフェンダー 110 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	221kW(301PS)	400Nm	1995cc
差	-81kW	+0Nm	-27cc

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	kWh	km	8.1sec
差	+0kWh	+0km	-8.1sec

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13308
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

ランドローバーディフェンダー 110 2019- 12192
車メーカーWEBサイト
全ての性能をオフロード走行に向けた、ランドローバーの本格オフロードカー。推進90cmの川も、そのまま渡ることができる。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019