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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、レヴァンテ ハイブリッド GT を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 31cmも短く、140kgも軽い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11077

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マセラッティ

レヴァンテ ハイブリッド GT 2022- 11846
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 31cmも短く、140kgも軽い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 5020mm 1985mm 1680mm
差 -310mm -45mm -20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 2280kg 3005mm 5.9m
差 -140kg -140mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 580L 5 248mm
差 -580L +0 -33mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 1183万円 0km/L
差 -149万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 10kW(14PS)出力が低い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 243kW(330PS)450Nm1995cc
差 -10kW-50Nm-27cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km 6sec
差 +12kWh +0km -6sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11077
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022- 11846
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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