車のサイズを比較アクア G 2022- vs XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 1

車のサイズを比較

アクア G と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較

アクア G の方が 66cmも短く、760kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

アクア G 2022-

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ボルボ

車種選択

XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

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#アクア G 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

アクア G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクア G の方が 66cmも短く、760kgも軽い

A : アクア G 2022-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4050mm	1695mm	1485mm
B	4710mm	1900mm	1660mm
差	-660mm	-205mm	-175mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1130kg	2600mm	5.2m
B	1890kg	2865mm	5.7m
差	-760kg	-265mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	278L	5	140mm
B	505L	5	215mm
差	-227L	+0	-75mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	223万円	33.6km/L
B	819万円	12.1km/L
差	-596万円	+21.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア G の方が 117kW(159PS)も出力が低い

A : アクア G 2022-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
差	-117kW	-230Nm	-478cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	10kW(14PS)	40Nm
差	+49kW	+101Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	0.5kWh	km	sec
差	+0.5kWh	+0km	+0sec

トヨタアクア G 2022- 13246
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。

ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。

コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。

先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。

ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。

後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11619
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

トヨタアクア G 2022-