車のサイズを比較アウトランダーPHEV P 2021- vs C-HR HYBRID G 2016- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV P と、CHR HYBRID G を比較

アウトランダーPHEV P の方が 35cmも長く、630kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13553

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トヨタ

車種選択

C-HR HYBRID G 2016-

18547

#アウトランダーPHEV P 2021- + C-HR HYBRID G 2016-

サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 35cmも長く、630kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : C-HR HYBRID G 2016-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4710mm	1860mm	1745mm
B	4360mm	1795mm	1550mm
差	+350mm	+65mm	+195mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2110kg	2705mm	5.5m
B	1480kg	2640mm	5.2m
差	+630kg	+65mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	464L	7	200mm
B	318L	5	140mm
差	+146L	+2	+60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	532万円	0km/L
B	304万円	0km/L
差	+228万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV P のトータル出力が 98kW(133PS)となって、CHR HYBRID G よりも27kW(37PS)出力が低い

A : アウトランダーPHEV P 2021-

B : C-HR HYBRID G 2016-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	+26kW	+53Nm	+562cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	85kW(116PS)	255Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	100kW(136PS)	195Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	20kWh	99km	sec
B	1.31kWh	km	sec
差	+18.7kWh	+99km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13553
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタ C-HR HYBRID G 2016- 18547
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。

こちらは、C-HRのGRバージョン。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。

正面から見ると、より、今流行りの大きく開いたグリルが、GRであることを強調している。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。

三菱アウトランダーPHEV P 2021-