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308 GT HYBRID と、エクストレイル X e4ORCE 3列シート を比較


308 GT HYBRID の方が 24cm短く、220kgも軽い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9860

＜車選択　2台目＞

日産

エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 12305
#308 GT HYBRID 2022- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



#308 GT HYBRID 2022- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
#308 GT HYBRID 2022- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 24cm短く、220kgも軽い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4660mm 1840mm 1720mm
差 -240mm +10mm -245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1880kg 2705mm 5.4m
差 -220kg -25mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B 140L 7 185mm
差 -140L -7 -185mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 393万円 19.7km/L
差 +97万円 -19.7km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、308 GT HYBRID の方が 26kW(35PS)出力が高い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 106kW(144PS)250Nm1497cc
差 +26kW+0Nm+101cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 150kW(204PS)330Nm
差 -69kW-10Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 100kW(136PS)195Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B 1.8kWh km sec
差 +10.3kWh +64km +0sec



プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9860
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。



日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 12305
車メーカーWEBサイト
日産のミドルSUVで、日本ではe-POWER専用の７シーター。
９年ぶりのフルモデルチェンジで、新開発のe-POWERエンジンを積み、e-4ORCEという前後のモーターを自在に操る仕組みを入れて登場してきた。
3列目シートを備えるが、子供用と割り切る感じの小さめのシート。三菱のアウトランダーと共通パーツ？大きなSUVとe-POWERはとても相性が良さそう。内装も、タン色がオシャレな感じ。充電できないけどモーターで走る車としては、一番魅力的な車かも。

以前のモデルとは、全くイメージが変わったフロントマスク。
流行りの、デイライムランイニングライトが上にあって、その下にヘッドライトがあるタイプ。このスライルもこなれてきたのか、違和感なくかっこいい。




フロントに比べて、後ろはスッキリ、前モデルの重掛けもある。


エクストレイルは、なんといってもこの内装でしょうか。
このタン色の質感といい、全体のバランスも取れていて、高級感バツグン！





プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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