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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、エクストレイル X e4ORCE 3列シート を比較


ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 30.5cmも長く、680kgも重い

<車選択 1台目>

トヨタ

ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22001

<車選択 2台目>

日産

エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 11715
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 30.5cmも長く、680kgも重い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 長さ 高さ
A 4965mm 1990mm 1925mm
B 4660mm 1840mm 1720mm
+305mm +150mm +205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2560kg 2850mm 5.9m
B 1880kg 2705mm 5.4m
+680kg +145mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 621L 5 225mm
B 140L 7 185mm
+481L -2 +40mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 800万円 9.7km/L
B 393万円 19.7km/L
+407万円 -10km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 121kW(165PS)も出力が高い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)700Nm3345cc
B 106kW(144PS)250Nm1497cc
+121kW+450Nm+1848cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 150kW(204PS)330Nm
--
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 100kW(136PS)195Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.8kWh km sec
-1.8kWh +0km +0sec



トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22001
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで2、3年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・





日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 11715
車メーカーWEBサイト
日産のミドルSUVで、日本ではe-POWER専用の7シーター。
9年ぶりのフルモデルチェンジで、新開発のe-POWERエンジンを積み、e-4ORCEという前後のモーターを自在に操る仕組みを入れて登場してきた。
3列目シートを備えるが、子供用と割り切る感じの小さめのシート。三菱のアウトランダーと共通パーツ?大きなSUVとe-POWERはとても相性が良さそう。内装も、タン色がオシャレな感じ。充電できないけどモーターで走る車としては、一番魅力的な車かも。

以前のモデルとは、全くイメージが変わったフロントマスク。
流行りの、デイライムランイニングライトが上にあって、その下にヘッドライトがあるタイプ。このスライルもこなれてきたのか、違和感なくかっこいい。




フロントに比べて、後ろはスッキリ、前モデルの重掛けもある。


エクストレイルは、なんといってもこの内装でしょうか。
このタン色の質感といい、全体のバランスも取れていて、高級感バツグン!





トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-

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