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iX3 M Sports と、CHR HYBRID G を比較


iX3 M Sports の方が 38cmも長く、720kgも重い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10070

＜車選択　2台目＞

トヨタ

C-HR HYBRID G 2016- 19220
#iX3 M Sports 2021- + C-HR HYBRID G 2016-



#iX3 M Sports 2021- + C-HR HYBRID G 2016-
#iX3 M Sports 2021- + C-HR HYBRID G 2016-



サイズ比較
iX3 M Sports の方が 38cmも長く、720kgも重い

A : iX3 M Sports 2021-
B : C-HR HYBRID G 2016-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4360mm 1795mm 1550mm
差 +380mm +95mm +120mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 1480kg 2640mm 5.2m
差 +720kg +225mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 510L 5 179mm
B 318L 5 140mm
差 +192L +0 +39mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 304万円 0km/L
差 +558万円 +0km/L

最高出力比較


A : iX3 M Sports 2021-
B : C-HR HYBRID G 2016-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 210kW(286PS)400Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B 1.31kWh km sec
差 +78.7kWh +508km +0sec



BMW iX3 M Sports 2021- 10070
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・



トヨタ C-HR HYBRID G 2016- 19220
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。

こちらは、C-HRのGRバージョン。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。


正面から見ると、より、今流行りの大きく開いたグリルが、GRであることを強調している。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。





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