車のサイズを比較 NX450h+ F SPORT 2021- vs サクラ 2022- :mobile

車のサイズを比較

NX450h+ F SPORT と、サクラを比較

NX450h+ F SPORT の方が 126.5cmも長く、940kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 12411

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

サクラ 2022- 17487

サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 126.5cmも長く、940kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-

B : サクラ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4660mm	1865mm	1660mm
B	3395mm	1475mm	1655mm
差	+1265mm	+390mm	+5mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2010kg	5.8m	18kWh
B	1070kg	m	20kWh
差	+940kg	+5.8m	-2kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	545L	18kWh	90km
B	107L	20kWh	180km
差	+438L	-2kWh	-90km

車種名	価格	WLTC燃費
A	738万円	0km/L
B	233万円	0km/L
差	+505万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	18kWh	90km	sec
B	20kWh	180km	sec
差	-2kWh	-90km	+0sec

レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

日産サクラ 2022-
車メーカーWEBサイト
日産初の、軽自動車EV。EV専用ボディーで作られた全く新しい軽自動車のEV。リーフで日産が培ってきたEVのノウハウを注ぎ込んで作られた。20kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大180km走り続けることができるという。遠出は難しいけど、近所に買い物に行くには最高の車になりそう。価格は200万円を超えてしまっているが、2022年現在は、補助金が50万円以上出るので、実際の購入価格は200万円を切る。これから、どんどん軽自動車はEVに切り替わっていくのだろうか。

いかにもEVを思わせる、つるんとしたフロントマスク。
DAYSと基本的には同じはずだが、うまく先進感を出せている！

リアビューも、今までの軽とは違う、未来的な雰囲気を醸し出している。
補助金を考慮すると、確かにこれは買いかもしれない。

日産のEVが履いているホイールは、デザインで、ほんとに近未来を感じさせてくれる。
EVに対するデザイン力は、すばらしい！

レクサス NX450h+ F SPORT 2021-