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NX450h+ F SPORT と、ハリアー PHEV を比較


NX450h+ F SPORT の方が 8cmだけ短く、60kg重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 11885

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ハリアー PHEV 2023- 15914





サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 8cmだけ短く、60kg重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : ハリアー PHEV 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
差 -80mm +10mm +0mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2010kg 5.8m 18kWh
B 1950kg 5.7m 18.1kWh
差 +60kg +0.1m -0.1kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 545L 18kWh 90km
B L 18.1kWh km
差 +545L -0.1kWh +90km

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +738万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 6kW(8PS)だけ出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
差 +6kW+9Nm-13cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B 18.1kWh km sec
差 -0.1kWh +90km +0sec


レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・


トヨタ ハリアー PHEV 2023-
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！



トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。



ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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