車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs NX450h+ F SPORT 2021- :mobile

車のサイズを比較

EQE 350+ と、NX450h+ F SPORT を比較

EQE 350+ の方が 33.5cmも長く、350kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022- 11382

＜車選択　2台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 11266

サイズ比較
EQE 350+ の方が 33.5cmも長く、350kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4660mm	1865mm	1660mm
差	+335mm	+40mm	-165mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2360kg	4.9m	90.6kWh
B	2010kg	5.8m	18kWh
差	+350kg	-0.9m	+72.6kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	430L	90.6kWh	624km
B	545L	18kWh	90km
差	-115L	+72.6kWh	+534km

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	738万円	0km/L
差	+510万円	+0km/L

最高出力比較

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	18kWh	90km	sec
差	+72.6kWh	+534km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-