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RDX と、NX450h+ F SPORT を比較


RDX の方が 8.4cmだけ長く、294kgも軽い

＜車選択　1台目＞

アキュラ

RDX 2018- 50666

＜車選択　2台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10266
#RDX 2018- + NX450h+ F SPORT 2021-



#RDX 2018- + NX450h+ F SPORT 2021-
#RDX 2018- + NX450h+ F SPORT 2021-



サイズ比較
RDX の方が 8.4cmだけ長く、294kgも軽い

A : RDX 2018-
B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4744mm 1900mm 1669mm
B 4660mm 1865mm 1660mm
差 +84mm +35mm +9mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1716kg mm m
B 2010kg 2690mm 5.8m
差 -294kg -2690mm -5.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B 545L 5 185mm
差 -545L -5 -185mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 738万円 0km/L
差 -738万円 +0km/L

最高出力比較


A : RDX 2018-
B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 136kW(185PS)228Nm2487cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 134kW(182PS)270Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 18kWh 90km sec
差 -18kWh -90km +0sec



アキュラ RDX 2018- 50666
車メーカーWEBサイト
ACURAのSUV。今までは、CR-Vに準拠していたRDXのプラットフォームは、アキュラブランド専用として新規に開発されたもので、これからACURAには、このプラットフォームが展開されていくとのこと。HONDAとは違うACURAの持ち味を期待したい。



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10266
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・




アキュラ RDX 2018-

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