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iX3 M Sports と、RZ 450e を比較


iX3 M Sports の方が 5cmだけ長い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 11647

＜車選択　2台目＞

レクサス

RZ 450e 2022- 12233





サイズ比較
iX3 M Sports の方が 5cmだけ長い

A : iX3 M Sports 2021-
B : RZ 450e 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 +50mm +30mm +20mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2200kg 5.7m 80kWh
B 0kg m 71.4kWh
差 +2200kg +5.7m +8.6kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 510L 80kWh 508km
B L 71.4kWh 450km
差 +510L +8.6kWh +58km

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +862万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B 71.4kWh 450km sec
差 +8.6kWh +58km +0sec


BMW iX3 M Sports 2021-
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・


レクサス RZ 450e 2022-
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。


BMW iX3 M Sports 2021-

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