車のサイズを比較
MINI クーパー SE と、etron スポーツバック を比較
MINI クーパー SE の方が 105.6cmも短く、1115kgも軽い
＜車選択 1台目＞
MINI
MINI クーパー SE 2021-
＜車選択 2台目＞
アウディ
e-tron スポーツバック
サイズ比較
MINI クーパー SE の方が 105.6cmも短く、1115kgも軽い
A : MINI クーパー SE 2021-
B : e-tron スポーツバック
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3845mm | 1727mm | 1432mm |
| B | 4901mm | 1935mm | 1616mm |
| 差 | -1056mm | -208mm | -184mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1440kg | m | 32.6kWh |
| B | 2555kg | m | 95kWh |
| 差 | -1115kg | +0m | -62.4kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 211L | 32.6kWh | 270km |
| B | 615L | 95kWh | 446km |
| 差 | -404L | -62.4kWh | -176km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
モーターの出力は、MINI クーパー SE の方が 165kW(224PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 135kW | 270Nm | |
| B | 300kW | 664Nm | |
| 差 | -165kW | -394Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 32.6kWh | 270km | 7.3sec |
| B | 95kWh | 446km | 5.7sec |
| 差 | -62.4kWh | -176km | +1.6sec |
MINI MINI クーパー SE 2021-
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MINI初のEV。MINIらしく小柄な車体と、BMW i3よりもだいぶ手軽な価格設定で好感が持てる。i3は、カーボンのプラットフォームを採用したりと、EV専用設計だったが、MINIでは、既存のMINIのプラットフォームを流用しているため、コストが抑えられていると見られる。EV補助金と合わせれば、かなりお手頃な価格で購入できる可能性もあり、EV普及に期待できる一台にになると嬉しい。
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・
MINI MINI クーパー SE 2021-
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