車のサイズを比較
アイゴ と、ID.3 Pro S を比較
アイゴ の方が 81.7cmも短く、1079kgも軽い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
アイゴ 2014-
＜車選択 2台目＞
フォルクスワーゲン
ID.3 Pro S 2020-
サイズ比較
アイゴ の方が 81.7cmも短く、1079kgも軽い
A : アイゴ 2014-
B : ID.3 Pro S 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3445mm | 1615mm | 1460mm |
| B | 4262mm | 1809mm | 1568mm |
| 差 | -817mm | -194mm | -108mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 855kg | m | kWh |
| B | 1934kg | m | 82kWh |
| 差 | -1079kg | +0m | -82kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 82kWh | 549km |
| 差 | +0L | -82kWh | -549km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アイゴ のトータル出力が 51kW(69PS)となって、ID.3 Pro S よりも99kW(135PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 51kW(69PS) | 95Nm | 1000cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 150kW | 310Nm | |
| 差 | -150kW | -310Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 82kWh | 549km | 7.9sec |
| 差 | -82kWh | -549km | -7.9sec |
トヨタ アイゴ 2014-
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴィッツ（ヤリス）より小さなコンパクトハッチバック。プジョー 107、シトロエン C1とかなりの部品を共有している。取り回しの良い、小さくて軽い車体が目を引く。日本では販売されていない。
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。
トヨタ アイゴ 2014-
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