車のサイズを比較新型リーフ G 2017- vs デリカ D:5 G 2007- 1

車のサイズを比較

新型リーフ G と、デリカ D:5 G を比較

新型リーフ G の方が 32cmも短く、430kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

新型リーフ G 2017-

65198

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10678

新型リーフ G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
新型リーフ G の方が 32cmも短く、430kgも軽い

A : 新型リーフ G 2017-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1790mm	1540mm
B	4800mm	1795mm	1875mm
差	-320mm	-5mm	-335mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1520kg	2700mm	5.4m
B	1950kg	2850mm	5.6m
差	-430kg	-150mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	370L	5	150mm
B	L	8	185mm
差	+370L	-3	-35mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	410万円	12.6km/L
差	-410万円	-12.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ G のトータル出力が 110kW(150PS)となって、デリカ D:5 G よりも3kW(4PS)だけ出力が高い

A : 新型リーフ G 2017-

B : デリカ D:5 G 2007-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	110kW(150PS)	320Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	40kWh	270km	7.9sec
B	kWh	km	sec
差	+40kWh	+270km	+7.9sec

日産新型リーフ G 2017- 65198
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。

内装はちょっとチープだけど、フロントのVモーションは、ライトと合わさってけっこうかっこいい。

朝日にキラキラ光るリーフをパシャリ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。

リアビューは、バックドアの上半分が黒なのが特徴。個人的には、ツートンカラーなら、そのツートンの色に合わせてくれれば、もっとかっこよくなるのに・・・と思ってた。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。

ハンドルは、日産標準のもの。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。

さすが、電気自動車の歴史が長い日産だけあって、充電に関する表示はきめ細やかにしてくれる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。

フロントにある充電ポートは、使いやすい時もあるけど、家で充電する時はやっぱり不便。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。

三菱デリカ D:5 G 2007- 10678
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

日産新型リーフ G 2017-