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OUTLANDER PHEV G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
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OUTLANDER PHEV G 2012-
55883＜Seconda selezione di auto＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
23755A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| differenza | +85mm | -10mm | +100mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| differenza | +420kg | -50mm | -0.2m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| differenza | +0L | +0 | -200mm |
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| differenza | +18kW | +38Nm | +401cc |
| nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| differenza | +24kW | -68Nm |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| differenza | - | - |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| differenza | +10.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
55883
Sito web del produttore di automobili
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
23755
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo full hybrid di Renault. È questa la prima vettura europea ad avere un full hybrid invece di un mild hybrid o un ibrido plug-in? Sembra così fresco.
L'ibrido completo è realizzato utilizzando un dog clutch che ha riversato il know-how coltivato in F1 al posto del CVT, che è una specialità giapponese. Mi aspetto un'accelerazione con una sensazione diretta a differenza di CVT. Uno che vuoi assolutamente guidare.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
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