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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、E208 Allure を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 65.5cmも長く、650kgも重い
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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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プジョー
E-208 Allure 2019-
13442サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 65.5cmも長く、650kgも重い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : E-208 Allure 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4055mm | 1745mm | 1430mm |
| 差 | +655mm | +195mm | +230mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1490kg | 2540mm | 5.4m |
| 差 | +650kg | +325mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 215mm |
| B | 265L | 5 | 145mm |
| 差 | -265L | +0 | +70mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 389万円 | 0km/L | |
| 差 | +645万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、E208 Allure よりも133kW(181PS)も出力が高い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : E-208 Allure 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 50kWh | 403km | sec |
| 差 | -38kWh | -403km | +0sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
12677
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
プジョー E-208 Allure 2019-
13442
車メーカーWEBサイト
プジョー初のEV。コンパクトな車体に、大きすぎない50kWhのバッテリーを積む。手頃な価格帯で、EVの普及を狙う。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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