車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs Z4 sDrive20i 2019- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、Z4 sDrive20i を比較

アウトランダーPHEV G の方が 36cmも長く、410kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

20342

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BMW

Z4 sDrive20i 2019-

15092

#アウトランダーPHEV G 2015- + Z4 sDrive20i 2019-

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 36cmも長く、410kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : Z4 sDrive20i 2019-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4335mm	1865mm	1305mm
差	+360mm	-65mm	+405mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	1490kg	2470mm	5.2m
差	+410kg	+200mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	281L	2	120mm
差	-281L	+3	+70mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+430万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、Z4 sDrive20i よりも79kW(107PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : Z4 sDrive20i 2019-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	145kW(197PS)	320Nm	-
差	-51kW	-121Nm	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	kWh	km	sec
差	+14kWh	+65km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 20342
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

BMW Z4 sDrive20i 2019- 15092
車メーカーWEBサイト
コンバーチブルでFR、２シーターのリアルスポーツカー。トヨタのSupraと兄弟車になる。
ソフトトップだが、ルーフを閉めてば静粛性はなかなかに高い。そして、50km/hまでであれば、ルーフの自動開閉が走りながら行えるのが、かなり楽しい。
8ATだがDCTのようなダイレクト感。オープンなのに十分な剛性感。かなり楽しめるBMWの直６。ぜひ所有してみたい。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-