車のサイズを比較
アウトランダーPHEV G と、WRX STI EJ20 Final Edition を比較
アウトランダーPHEV G の方が 10cm長く、400kgも重い
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アウトランダーPHEV G 2015-
19334＜車選択 2台目＞
スバル
WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
15202サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 10cm長く、400kgも重い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| B | 4595mm | 1795mm | 1475mm |
| 差 | +100mm | +5mm | +235mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1500kg | 2650mm | 5.6m |
| 差 | +400kg | +20mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 190mm |
| B | 460L | 5 | 140mm |
| 差 | -460L | +0 | +50mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 430万円 | 0km/L | |
| B | 452万円 | 0km/L | |
| 差 | -22万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、WRX STI EJ20 Final Edition よりも3kW(4PS)だけ出力が低い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| B | 227kW(309PS) | 422Nm | 1994cc |
| 差 | -133kW | -223Nm | +365cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 14kWh | 65km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +14kWh | +65km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
19334
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
15202
車メーカーWEBサイト
スバルのインプレッサをベースとした、ハイパフォーマンス・スポーツモデル。トランスミッションは、６MTのみの設定で、スポーツモデルとしての割り切りを感じられる。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
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