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LFA と、アウトランダーPHEV G を比較


LFA の方が 19cm短く、420kgも軽い

＜車選択　1台目＞

レクサス

LFA 2010- 17634

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 20346
#LFA 2010- + アウトランダーPHEV G 2015-



#LFA 2010- + アウトランダーPHEV G 2015-
#LFA 2010- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
LFA の方が 19cm短く、420kgも軽い

A : LFA 2010-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4505mm 1895mm 1220mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 -190mm +95mm -490mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1480kg 2605mm m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -420kg -65mm -5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 5 190mm
差 +0L -5 -190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +0km/L

最高出力比較


A : LFA 2010-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



レクサス LFA 2010- 17634
車メーカーWEBサイト
2010年から、２年間だけ生産させた、レクサスのスーパースポーツカー。世界でもトップに立つことを目指して開発されたLFAは、3750万円もしたが、それでも赤字だったという。人気は高く、１０年経っても高値で取引されている。





三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 20346
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





レクサス LFA 2010-

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