車のサイズを比較
NX450h+ F SPORT と、GR ヤリス RZ を比較
NX450h+ F SPORT の方が 66.5cmも長く、730kgも重い
＜車選択 1台目＞
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NX450h+ F SPORT 2021-
11082＜車選択 2台目＞
トヨタ
GR ヤリス RZ 2020-
19206サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 66.5cmも長く、730kgも重い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : GR ヤリス RZ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| B | 3995mm | 1805mm | 1455mm |
| 差 | +665mm | +60mm | +205mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2010kg | 2690mm | 5.8m |
| B | 1280kg | 2560mm | 5.3m |
| 差 | +730kg | +130mm | +0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 545L | 5 | 185mm |
| B | 174L | 4 | 130mm |
| 差 | +371L | +1 | +55mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 738万円 | 0km/L | |
| B | 396万円 | 0km/L | |
| 差 | +342万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 64kW(87PS)も出力が低い
A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : GR ヤリス RZ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| B | 200kW(272PS) | 370Nm | 1618cc |
| 差 | -64kW | -142Nm | +869cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 134kW(182PS) | 270Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 18kWh | 90km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +18kWh | +90km | +0sec |
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
11082
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
トヨタ GR ヤリス RZ 2020-
19206
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。３気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、６速MTで普段の移動が楽しくなりそう。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
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