車のサイズを比較
ノート ePOWER X FOUR と、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ を比較
ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも短く、640kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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ノート e-POWER X FOUR 2020-
17744＜車選択 2台目＞
テスラ
Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
42751ノート ePOWER X FOUR は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
ノート ePOWER X FOUR の方が 65cmも短く、640kgも軽い
A : ノート e-POWER X FOUR 2020-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 4695mm | 1850mm | 1445mm |
| 差 | -650mm | -155mm | +60mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 2580mm | 4.9m |
| B | 1860kg | 2875mm | m |
| 差 | -640kg | -295mm | +4.9m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 5 | 120mm |
| B | 425L | 5 | 140mm |
| 差 | -85L | +0 | -20mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 655万円 | 0km/L | |
| 差 | -655万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ノート ePOWER X FOUR のトータル出力が 145kW(197PS)となって、Model 3 デュアルモーター ロングレンジ よりも185kW(252PS)も出力が低い
A : ノート e-POWER X FOUR 2020-
B : Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW(116PS) | 280Nm | |
| B | 147kW(200PS) | - | |
| 差 | -62kW | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 50kW(68PS) | 100Nm | |
| B | 188kW(256PS) | - | |
| 差 | -138kW | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 75kWh | 560km | 4.6sec |
| 差 | -73.5kWh | -560km | -4.6sec |
日産 ノート e-POWER X FOUR 2020-
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車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。
テスラ Model 3 デュアルモーター ロングレンジ 2017-
42751
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。
日産 ノート e-POWER X FOUR 2020-
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