車のサイズを比較
プリウス Z と、Model Y デュアルモーター ロングレンジ を比較
プリウス Z の方が 15cm短く、583kgも軽い
＜車選択 1台目＞
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プリウス Z 2023-
16354＜車選択 2台目＞
テスラ
Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
60266プリウス Z は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
プリウス Z の方が 15cm短く、583kgも軽い
A : プリウス Z 2023-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1780mm | 1430mm |
| B | 4750mm | 1920mm | 1626mm |
| 差 | -150mm | -140mm | -196mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1420kg | 2750mm | 5.4m |
| B | 2003kg | 2890mm | m |
| 差 | -583kg | -140mm | +5.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 358L | 5 | 150mm |
| B | 854L | 5 | 167mm |
| 差 | -496L | +0 | -17mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 370万円 | km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +370万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、プリウス Z のトータル出力が 112kW(152PS)となって、Model Y デュアルモーター ロングレンジ よりも146kW(199PS)も出力が低い
A : プリウス Z 2023-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 112kW(152PS) | 188Nm | 1986cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 83kW(113PS) | 206Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 100kWh | 505km | 5.1sec |
| 差 | -100kWh | -505km | -5.1sec |
トヨタ プリウス Z 2023-
16354
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・
テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
60266
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？
トヨタ プリウス Z 2023-
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