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WRX S4 GTH と、ES 300h を比較


WRX S4 GTH の方が 30.5cmも短く、90kg軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10258

＜車選択　2台目＞

レクサス

ES 300h 2018- 13687
#WRX S4 GT-H 2021- + ES 300h 2018-



#WRX S4 GT-H 2021- + ES 300h 2018-
#WRX S4 GT-H 2021- + ES 300h 2018-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 30.5cmも短く、90kg軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : ES 300h 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4975mm 1865mm 1445mm
差 -305mm -40mm +20mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 1680kg 2870mm 5.8m
差 -90kg -195mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B L 5 145mm
差 +0L +0 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 599万円 0km/L
差 -199万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、ES 300h よりも17kW(23PS)出力が低い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : ES 300h 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 131kW(178PS)221Nm-
差 +71kW+154Nm-

EV性能比較



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10258
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



レクサス ES 300h 2018- 13687
車メーカーWEBサイト
GA-Kプラットフォームを採て、上質な乗り心地を目指した。外装も、内装も、日本のプレミアムカーとしての意気込みを感じるつくりになっている。




スバル WRX S4 GT-H 2021-

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