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WRX S4 GTH と、8シリーズ クーペ 840i を比較


WRX S4 GTH の方が 18.5cm短く、190kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10635

＜車選択　2台目＞

BMW

8シリーズ クーペ 840i 2018- 15409
#WRX S4 GT-H 2021- + 8シリーズ クーペ 840i 2018-



#WRX S4 GT-H 2021- + 8シリーズ クーペ 840i 2018-
#WRX S4 GT-H 2021- + 8シリーズ クーペ 840i 2018-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 18.5cm短く、190kgも軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : 8シリーズ クーペ 840i 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4855mm 1900mm 1340mm
差 -185mm -75mm +125mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 1780kg 2820mm 5.2m
差 -190kg -145mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 420L 4 120mm
差 -420L +1 +15mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +400万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 48kW(65PS)出力が低い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : 8シリーズ クーペ 840i 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 250kW(340PS)500Nm-
差 -48kW-125Nm-

EV性能比較



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10635
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



BMW 8シリーズ クーペ 840i 2018- 15409
車メーカーWEBサイト
そのシルエットがもっとも美しい、BMWの２ドアクーペ。




スバル WRX S4 GT-H 2021-

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