車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs e-tron スポーツバック 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、etron スポーツバックを比較

V40 クロスカントリーの方が 53.1cmも短く、1005kgも軽い

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V40 クロスカントリー 2013-2019

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e-tron スポーツバック

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#V40 クロスカントリー 2013-2019 + e-tron スポーツバック

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 53.1cmも短く、1005kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : e-tron スポーツバック

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	4901mm	1935mm	1616mm
差	-531mm	-135mm	-146mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	2555kg	2928mm	m
差	-1005kg	-283mm	+5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	615L		mm
差	-291L	+5	+145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+436万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、V40 クロスカントリーのトータル出力が 140kW(190PS)となって、etron スポーツバックよりも160kW(218PS)も出力が低い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : e-tron スポーツバック

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	95kWh	446km	5.7sec
差	-95kWh	-446km	-5.7sec

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13447
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

アウディ e-tron スポーツバック 17803
車メーカーWEBサイト
アウディの２台目のEV。e-tronがSportbackになり、よりスポーティーになった。EVの機動性を、更に楽しめるモデル。
通常のe-tronと比べてしまうと、やっぱりスポーツバックの方が断然かっこいい。後席の居住性と荷室容量が犠牲になってもいいなら、スポーツバックを買いたい。でも、子供がまだ小さいうちは、スポーツバックだと家族からクレーム出そうかな・・・

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019