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GR ヤリス RZ と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較


GR ヤリス RZ の方が 71.5cmも短く、860kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

GR ヤリス RZ 2020- 17703

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11041
#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#GR ヤリス RZ 2020- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



サイズ比較
GR ヤリス RZ の方が 71.5cmも短く、860kgも軽い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3995mm 1805mm 1455mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 -715mm -135mm -205mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1280kg 2560mm 5.3m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -860kg -305mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 174L 4 130mm
B L 5 215mm
差 +174L -1 -85mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 396万円 0km/L
B 1034万円 0km/L
差 -638万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、GR ヤリス RZ の方が 33kW(45PS)出力が低い

A : GR ヤリス RZ 2020-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 200kW(272PS)370Nm1618cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -33kW-30Nm-350cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



トヨタ GR ヤリス RZ 2020- 17703
車メーカーWEBサイト
トヨタのレースを意識したホットハッチバック。徹底的にレースのノウハウを注ぎ込んで作られた、GR YARISは、市街地での走行でも楽しめるバランスの取れたスポーツカーに仕上げられている。３気筒でも気持ちのよいエンジン音を聞かせてくれて、６速MTで普段の移動が楽しくなりそう。

本気のGRのフロントマスクは、やっぱりハンパない






このリアフェンダーの張り出し具合が、元のヤリスの面影を全く感じさせない




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11041
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。




トヨタ GR ヤリス RZ 2020-

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