車のサイズを比較ノア HYBRID S-Z 2022- vs セレナ e-POWER G 2017- 1

車のサイズを比較

ノア HYBRID SZ と、セレナ ePOWER G を比較

ノア HYBRID SZ の方が 1cmだけ長く、90kg軽い

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トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

13660

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日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017-

18485

#ノア HYBRID S-Z 2022- + セレナ e-POWER G 2017-

サイズ比較
ノア HYBRID SZ の方が 1cmだけ長く、90kg軽い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1895mm
B	4685mm	1695mm	1865mm
差	+10mm	+35mm	+30mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1670kg	2850mm	5.5m
B	1760kg	2860mm	5.5m
差	-90kg	-10mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	7	140mm
B	L	7	140mm
差	+298L	+0	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	367万円	23km/L
B	347万円	0km/L
差	+20万円	+23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ノア HYBRID SZ のトータル出力が 72kW(98PS)となって、セレナ ePOWER G よりも90kW(122PS)も出力が低い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
差	+10kW	+39Nm	+599cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	70kW(95PS)	142Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	1.8kWh	km	sec
差	-1.8kWh	+0km	+0sec

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 13660
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

日産セレナ e-POWER G 2017- 18485
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-