車のサイズを比較ノア HYBRID S-Z 2022- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

ノア HYBRID SZ と、アウトランダーPHEV P を比較

ノア HYBRID SZ の方が 1.5cmだけ短く、440kgも軽い

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トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

13396

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三菱

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アウトランダーPHEV P 2021-

13527

#ノア HYBRID S-Z 2022- + アウトランダーPHEV P 2021-

サイズ比較
ノア HYBRID SZ の方が 1.5cmだけ短く、440kgも軽い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1895mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-15mm	-130mm	+150mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1670kg	2850mm	5.5m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-440kg	+145mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	7	140mm
B	464L	7	200mm
差	-166L	+0	-60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	367万円	23km/L
B	532万円	0km/L
差	-165万円	+23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ノア HYBRID SZ の方が 26kW(35PS)出力が低い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-26kW	-53Nm	-562cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	70kW(95PS)	142Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-15kW	-113Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 13396
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13527
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-