車のサイズを比較ノア HYBRID S-Z 2022- vs アウトランダーPHEV G 2015- 1

車のサイズを比較

ノア HYBRID SZ と、アウトランダーPHEV G を比較

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

13642

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

17865

#ノア HYBRID S-Z 2022- + アウトランダーPHEV G 2015-

サイズ比較

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1895mm
B	4695mm	1800mm	1710mm
差	+0mm	-70mm	+185mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1670kg	2850mm	5.5m
B	1900kg	2670mm	5.3m
差	-230kg	+180mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	7	140mm
B	L	5	190mm
差	+298L	+2	-50mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	367万円	23km/L
B	430万円	0km/L
差	-63万円	+23km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ノア HYBRID SZ のトータル出力が 72kW(98PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも152kW(207PS)も出力が低い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
差	-22kW	-57Nm	-562cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	70kW(95PS)	142Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	14kWh	65km	sec
差	-14kWh	-65km	+0sec

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 13642
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 17865
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-