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アクア GR SPORT と、XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード を比較


アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、990kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

アクア GR SPORT 2023- 3589

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10224
#アクア GR SPORT 2023- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-



#アクア GR SPORT 2023- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-
#アクア GR SPORT 2023- + XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

アクア GR SPORT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 61.5cmも短く、990kgも軽い

A : アクア GR SPORT 2023-
B : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4095mm 1695mm 1485mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 -615mm -245mm -175mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1150kg 2600mm 5.5m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 -990kg -265mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 140mm
B L 5 215mm
差 +0L +0 -75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 260万円 29.3km/L
B 1034万円 km/L
差 -774万円 +29.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア GR SPORT の方が 166kW(226PS)も出力が低い

A : アクア GR SPORT 2023-
B : XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 -166kW-280Nm-478cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 59kW(80PS)141Nm
B 34kW(46PS)160Nm
差 +25kW-19Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



トヨタ アクア GR SPORT 2023- 3589
車メーカーWEBサイト
トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。

おとなしいノーマルのアクアとは全然違うイメージの、精悍なフロントマスクがかっこいい！


サイドビューも、ホイールがレーシーになるだけで、こんなにイメージが変わる


シートも、GRのロゴが入って、普通のクルマじゃない車に乗ってる雰囲気を演出してくれている。


黒く引き締められたリアバンパー周りで、全くおとなしい雰囲気はナシ。




ボルボ XC60 PHEV T8 ポールスターエンジニアード 2017- 10224
車メーカーWEBサイト
ボルボのXC60のポールスターがチューニングしたSUV。通常のXC60との違いとしては、外観は、21インチの鍛造アルミホイールがかっこよく、ゴールドのブレーキキャリパーが覗いて見える。トレッドも40mm広がっていて、片側20mmずつオーバーフェンダーで張り出している。エンジン自体は通常のXC60T8と違いが無いように見えるが、フレームには補強が入り、ダンパータイプのサスペンションは、減衰力が２２段階で調整できるオーリンズ製！少し値段が張るが、一味違うスポーツバージョンが欲しいなら、かなり有力な選択肢になりそう。






トヨタ アクア GR SPORT 2023-

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