車のサイズを比較新型リーフ G 2017- vs NX450h+ F SPORT 2021- 1

車のサイズを比較

新型リーフ G と、NX450h+ F SPORT を比較

新型リーフ G の方が 18cm短く、490kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

新型リーフ G 2017-

63801

＜車選択　2台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021-

10656

新型リーフ G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
新型リーフ G の方が 18cm短く、490kgも軽い

A : 新型リーフ G 2017-

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1790mm	1540mm
B	4660mm	1865mm	1660mm
差	-180mm	-75mm	-120mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1520kg	2700mm	5.4m
B	2010kg	2690mm	5.8m
差	-490kg	+10mm	-0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	370L	5	150mm
B	545L	5	185mm
差	-175L	+0	-35mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	738万円	0km/L
差	-738万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ G のトータル出力が 110kW(150PS)となって、NX450h+ F SPORT よりも26kW(35PS)出力が低い

A : 新型リーフ G 2017-

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	110kW(150PS)	320Nm
B	134kW(182PS)	270Nm
差	-24kW	+50Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	40kW(54PS)	121Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	40kWh	270km	7.9sec
B	18kWh	90km	sec
差	+22kWh	+180km	+7.9sec

日産新型リーフ G 2017- 63801
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。

内装はちょっとチープだけど、フロントのVモーションは、ライトと合わさってけっこうかっこいい。

朝日にキラキラ光るリーフをパシャリ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。

リアビューは、バックドアの上半分が黒なのが特徴。個人的には、ツートンカラーなら、そのツートンの色に合わせてくれれば、もっとかっこよくなるのに・・・と思ってた。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。

ハンドルは、日産標準のもの。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。

さすが、電気自動車の歴史が長い日産だけあって、充電に関する表示はきめ細やかにしてくれる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。

フロントにある充電ポートは、使いやすい時もあるけど、家で充電する時はやっぱり不便。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10656
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

日産新型リーフ G 2017-