車のサイズを比較
LC500 と、ハリアー ハイブリッド G を比較
LC500 の方が 3cmだけ長く、310kgも重い
＜車選択 1台目＞
レクサス
LC500 2017-
＜車選択 2台目＞
トヨタ
ハリアー ハイブリッド G 2020-
サイズ比較
LC500 の方が 3cmだけ長く、310kgも重い
A : LC500 2017-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4770mm | 1920mm | 1345mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| 差 | +30mm | +65mm | -315mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1930kg | 5.4m | kWh |
| B | 1620kg | 5.5m | kWh |
| 差 | +310kg | -0.1m | +0kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 197L | kWh | km |
| B | 409L | kWh | km |
| 差 | -212L | +0kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1350万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | +950万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、LC500 のトータル出力が 351kW(477PS)となって、ハリアー ハイブリッド G よりも132kW(180PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 351kW(477PS) | 540Nm | 4968cc |
| B | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| 差 | +220kW | +319Nm | +2481cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 88kW | 202Nm | |
| 差 | -88kW | -202Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +0kWh | +0km | +0sec |
レクサス LC500 2017-
車メーカーWEBサイト
レクサス初のFセグメントのクーペモデル。コンセプトカー、LF-LC の革新的なデザインイメージをモチーフに開発された。GA-L(Global Architecture-Luxury) プラットフォームを初採用。
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
レクサス LC500 2017-
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