車のサイズを比較 RDX 2018- vs ハリアーハイブリッド G 2020- 1

車のサイズを比較

RDX と、ハリアーハイブリッド G を比較

RDX の方が 0.4cmだけ長く、96kg重い

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アキュラ

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- RDX 2018-

RDX 2018-

50466

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トヨタ

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ハリアーハイブリッド G 2020-

23433

サイズ比較
RDX の方が 0.4cmだけ長く、96kg重い

A : RDX 2018-

B : ハリアーハイブリッド G 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4744mm	1900mm	1669mm
B	4740mm	1855mm	1660mm
差	+4mm	+45mm	+9mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1716kg	mm	m
B	1620kg	2690mm	5.5m
差	+96kg	-2690mm	-5.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L		mm
B	409L	5	190mm
差	-409L	-5	-190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	400万円	0km/L
差	-400万円	+0km/L

最高出力比較

A : RDX 2018-

B : ハリアーハイブリッド G 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	131kW(178PS)	221Nm	2487cc
差	-	-	-

EV性能比較

- RDX 2018-

アキュラ RDX 2018- 50466
車メーカーWEBサイト
ACURAのSUV。今までは、CR-Vに準拠していたRDXのプラットフォームは、アキュラブランド専用として新規に開発されたもので、これからACURAには、このプラットフォームが展開されていくとのこと。HONDAとは違うACURAの持ち味を期待したい。

トヨタハリアーハイブリッド G 2020- 23433
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。

キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。

荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。

ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。

アキュラ RDX 2018-