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NONE と、アウトランダーPHEV G を比較


NONE の方が 130cmも短い

<車選択 1台目>

ホンダ

N-ONE 2020- 15847

<車選択 2台目>

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 19006





サイズ比較
NONE の方が 130cmも短い

A : N-ONE 2020-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 高さ
A 3395mm 1475mm 0mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
-1300mm -325mm -1710mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 0kg m kWh
B 1900kg 5.3m 14kWh
-1900kg -5.3m -14kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B L 14kWh 65km
+0L -14kWh -65km

車種名 価格 WLTC燃費
A 160万円 0km/L
B 430万円 0km/L
-270万円 +0km/L

最高出力比較
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 130kW 332Nm
-130kW -332Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
-14kWh -65km +0sec


ホンダ N-ONE 2020-
車メーカーWEBサイト
ホンダの軽自動車。8年ぶりのフルモデルチェンジだが、人気の高い外観のイメージをほとんど変えていない。その中身は、2017年に既にフルモデルチェンジしていた、N-BOX、2019年にフルモデルチェンジのN-WGN などと共通点が多い。


三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。



リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。



割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。



ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。



今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。



横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。



2列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。



ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
100Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




ホンダ N-ONE 2020-

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