車のサイズを比較 Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- vs ハリアー PHEV 2023- :mobile

車のサイズを比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE と、ハリアー PHEV を比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 1.5cmだけ長く、290kgも軽い

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メルセデスベンツ

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- 11890

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トヨタ

車種選択

ハリアー PHEV 2023- 16452

サイズ比較
Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 1.5cmだけ長く、290kgも軽い

A : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

B : ハリアー PHEV 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4755mm	1820mm	1435mm
B	4740mm	1855mm	1660mm
差	+15mm	-35mm	-225mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1660kg	5.2m	1kWh
B	1950kg	5.7m	18.1kWh
差	-290kg	-0.5m	-17.1kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	455L	1kWh	km
B	L	18.1kWh	km
差	+455L	-17.1kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	654万円	0km/L
B	万円	km/L
差	+654万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 20kW(27PS)出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	150kW(204PS)	-	1494cc
B	130kW(177PS)	219Nm	2500cc
差	+20kW	-	-1006cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	18.1kWh	km	sec
差	-17.1kWh	+0km	+0sec

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・

トヨタハリアー PHEV 2023-
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！

トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。

ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-