車のサイズを比較
レネゲード 4xe と、新型リーフ e＋ G を比較
レネゲード 4xe の方が 22.5cm短く、110kgも重い
＜車選択 1台目＞
ジープ
レネゲード 4xe 2020-
＜車選択 2台目＞
日産
新型リーフ e＋ G 2019-
サイズ比較
レネゲード 4xe の方が 22.5cm短く、110kgも重い
A : レネゲード 4xe 2020-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4255mm | 1805mm | 1695mm |
| B | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| 差 | -225mm | +15mm | +130mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1790kg | 5.5m | 11kWh |
| B | 1680kg | 5.4m | 62kWh |
| 差 | +110kg | +0.1m | -51kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 330L | 11kWh | 48km |
| B | 370L | 62kWh | 385km |
| 差 | -40L | -51kWh | -337km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 498万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +498万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、レネゲード 4xe のトータル出力が 140kW(190PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも20kW(27PS)出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 96kW(131PS) | 270Nm | 1331cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 44kW | 250Nm | |
| B | 160kW | 340Nm | |
| 差 | -116kW | -90Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | 48km | 7.5sec |
| B | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| 差 | -51kWh | -337km | +0.2sec |
ジープ レネゲード 4xe 2020-
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。
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日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
ジープ レネゲード 4xe 2020-
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