車のサイズを比較レネゲード 4xe 2020- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

レネゲード 4xe と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

レネゲード 4xe の方が 48.5cmも短く、310kgも軽い

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レネゲード 4xe 2020-

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マツダ

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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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#レネゲード 4xe 2020- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
レネゲード 4xe の方が 48.5cmも短く、310kgも軽い

A : レネゲード 4xe 2020-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4255mm	1805mm	1695mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-485mm	-85mm	+10mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1790kg	2570mm	5.5m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-310kg	-300mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	330L		170mm
B	570L	5	180mm
差	-240L	-5	-10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	498万円	0km/L
B	585万円	21km/L
差	-87万円	-21km/L

最高出力比較

A : レネゲード 4xe 2020-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	96kW(131PS)	270Nm	1331cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-44kW	+9Nm	-1157cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	11kWh	48km	7.5sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-6.8kWh	-15km	+1.7sec

ジープレネゲード 4xe 2020- 12988
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22278
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

ジープレネゲード 4xe 2020-